한때 유럽의 100 년 된 번영을 지원하고 전국을 자랑스럽게 만든 산업 뿌리는 이제 구조적 쇠퇴에 빠져 있습니다.

국제 통화 기금 (International Monetary Fund) 에 따르면, 글로벌 제조업에서 EU 27 개 회원국의 총 점유율은 1980 년에서 2025 년 사이에 27.43% 에서 13.99% 로 45 년 만에 절반 이상 감소했습니다.

3 월 9 일 프랑스 파리의 한 주유소에서 차량이 연료를 보급하기 위해 줄을 섭니다. 

유럽 미디어 "European Dynamics" 는 "세계에서 유럽의 역할이 약화되었으며 유럽에서 독일의 역할도 약화되었습니다. 어느 정도 이것은 불가피하며 공정 할 수도 있습니다."

제조업 감소는 어제 시작되지 않았습니다. 1980 년대에 GDP 대비 EU 제조업 비중은 여전히 30% 에 가까웠고 2024 년에는 14.3% 로 떨어졌습니다. 2012 년 EU는 "재산업화" 전략을 내놨고 당시 목표는 제조업 비중을 2020 년까지 20% 로 늘리는 것이었다. 지난 10 년 동안 목표는 달성되지 않았지만 그 비율은 더 감소했습니다.

중동 분쟁은 에너지 가격을 높이고 공급망 중단을 악화 시켰으며, 특히 에너지 집약적 산업에서 유로존의 산업 생산은 새로운 위험에 직면 해 있습니다.

에너지는 유럽 제조를 교살 한 최초의 로프입니다.

우크라이나 위기 발발 이후 유럽의 에너지 가격은 미국의 몇 배나 급등했으며 비료, 철강 및 화학 물질과 같은 에너지 집약적 산업은 생산을 줄이거 나 재배치해야했습니다.

사진은 뒤스부르크의 독일 항구에 있습니다. 

유럽 화학 산업은 세계에서 가장 높은 에너지 비용으로 어려움을 겪고 있으며 산업용 천연 가스 가격은 오랫동안 미국 경쟁 업체의 3 ~ 4 배에 달했습니다. 2023 년에서 2024 년 사이에 3000 개 이상의 유럽 제조 회사가 핵심 생산 능력을 EU 밖으로 옮기고 60% 이상이 중국과 미국으로 이전 할 것입니다.

독일은 가장 큰 타격을 입은 지역이되었으며 프랑스와 이탈리아의 철강, 비철금속 및 기타 산업도 "유출" 을 가속화했습니다.

세계 화학 시장에서 유럽 화학 산업의 점유율은 13% 로 떨어졌습니다.

EU 고용 국장 roxana minzatu는 최근 급등하는 에너지 가격으로 인해 EU 자동차, 건설, 금속, 화학 산업, 운송 및 기타 산업이 올해 최대 130 만 개의 일자리를 잃을 수 있다고 말했습니다.

전통적인 기업들이 이사하는 동안 유럽도 신흥 트랙에서 흔들리고 있습니다. 유럽은 R & D 투자와 전기 자동차 배터리 및 태양 전지와 같은 청정 기술의 산업화에서 중국에 뒤처졌습니다.

최근 발표 된 "Digital Decade 2026" 보고서에서 유럽위원회는 기본 기술, 컴퓨팅 능력 (인공 지능 인프라 포함), 사이버 보안 및 고급 디지털 기술 측면에서 유럽과 중국 및 미국 사이에 주요 격차가 있음을 인정했습니다..

그림은독일 프랑크푸르트에있는 Bundesbank의 본부. 

혁신 약점과 에너지 딜레마의 결합은 유럽 제조 경쟁력 감소의 내인성 구조적 뿌리를 구성합니다.

딜레마에 직면 한 브뤼셀 처방은 보호주의입니다.

2026 년 3 월 유럽위원회는 2035 년까지 GDP 대비 제조업 비중을 20% 로 늘릴 것을 제안하고 전기차, 배터리, 광전지 등 주요 산업에 대한 외국인 투자에 대한 강제적인 기술 이전을 제안하는 '산업가속기법' 의 입법안을 공식 출범시켰다., 로컬 콘텐츠 요구 사항 및 기타 제한 조항입니다.

아이러니 외에도 더 치명적인 것은 보호주의의 역습 효과입니다. 최근 EU 내에서 사전에 유출 된 연구 보고서는 "EU가 무역 보호주의의 현재 경로를 계속 따라 간다면 유럽을 보호하지 않고 유럽 자체의 경쟁력을 공허하게 만들고있다" 고 퉁명스럽게 밝혔다.

보고서에 따르면 2024 년 이후 중국 전기 자동차, 태양 광 및 철강에 대한 EU의 관세는 2026 년 1 분기까지 유럽 관련 산업의 제조 비용을 평균 7.2% 증가 시켰습니다. 외국 제품이 아니라 유럽 기업의 자체 비용.

2018 년 1 월 18 일 독일의 수도 베를린의 주요 기차역에서 도시 간 급행 열차가 플랫폼에서 정차했습니다. 

보호 관세의 각 유로는 보호 산업에서 일자리를 보존하면서 산업 체인의 하류에서 약 1.3 ~ 1.8 개의 일자리가 순손실을 초래했습니다. Toyota의 유럽 운영 책임자는 "유럽에서 만든" 규칙에서 주요 국제 파트너를 제외하면 "미래의 투자, 일자리 및 기술 이전을 훼손 할 것" 이라고 말했습니다.

유럽 정책 센터의 Fabian Zulag CEO는 세계가 다 극적이 아니라 더 분열되고 있다고 말했다. 이 프로세스는 느려질 수 있지만 되돌릴 수는 없습니다.

Europe Dynamics의 결론은 더 간단합니다. 현재 유럽 지도자들은 국내지지도 정치적 용기가 없기 때문에 EU의 쇠퇴와 분열은 멈출 수 없습니다. (끝)